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10分钟拍板554亿高铁南延左营案?苏贞昌批「这是外行话」

行政院长苏贞昌今(28)天上午参观108年国际水週「水创未来-水利产业主题馆」。   图:行政院提供

交通部昨天拍板高铁南延左营案,要花费554亿元,最快2029年通车。外界质疑可能会「债留子孙」,而且只花10分钟就通过,是否过于草率。对此,行政院长苏贞昌今(28)天受访强调,应该尊重专业路线选择,4条规划路线早已在评估,不是什幺10分钟决定,「这是外行话」,让西部高铁和东部快铁连起来,就缺屏东这一块,有屏东才有台东。同时,他也指出,不但不会债留子孙,反而会「建设留子孙」。

交通部昨天下午召开高铁延伸屏东审查会,从区域发展、路网规划、工程技术、财务面及地方建议等多面向进行讨论,最终拍板选定呼声最高的左营案。但据了解,昨天的审查会7名学者中有3人缺席,仅4人到场,过半同意左营案,已完成可行性研究,但仍需补充相关国土开发效益指标资料经审查委员同意后,将可报行政院核定,需要1年半环评与综合规画评估,再加上9年施工期,最快2029年通车。

苏贞昌今天上午参观108年国际水週「水创未来-水利产业主题馆」时受访表示,高铁预算五百多亿、分十年编列,不是很重的负担,国家建设要有魄力、有远见,这个重大建设做下去,不但不会债留子孙,而是建设留子孙,因此,所带来的发展跟效益,让区域平衡、轨道运输升级,这是非常重要的事,过去没有做,使得地方失衡,过去重大交通建设没有到屏东,屏东的人口「从我当县长的时候是90万人,到现在只剩82万人」,就知道这些错误政策所带来的后果,都是后日看得见的。

至于外界质疑「高铁南延」左营案在10分钟拍板,而且路线有点倒退噜,高雄市政府也说遗憾,可能不符合他们想要的。对此,苏贞昌说,大家知道高雄市捷运已经做,而且铁路地下化已经完成,甚至火车站建新的,也已经启用了,所以高雄市区如果还要让高铁又挖地下去,要拆多少房子?尤其是大楼,到时候带来的抗争跟人民财产损害冲击,是一个不得了的工程,所以,「我想,4条路线可行性评估后,採取左营案,就是觉得从各方面评估可行,才来做」,至于要到小港机场,高雄捷运红线可以到小港机场,更到林园甚至到屏东的新园、东港甚至潮州,所以有些重大建设是要看整盘而不是看一个地方。

苏贞昌也指出,高雄市秘书长9月代表高雄出席在屏东高铁说明会时表示,对于4条路线採开放态度支持,媒体都有留下纪录,大家可以看看,如果现在又倒过来讲其他话,「我想,还是应该尊重专业路线选择才对」,路线早已在评估,不是什幺10分钟决定, 「这是外行话」,让西部高铁和东部快铁连起来,就缺屏东这一块,有屏东才有台东,「我从台湾尾县长做到台湾头,我从地方做到第二次当行政院长,我深深觉得,规划要有远见、决策要有魄力、执行要有效率,现在政府就是这样做,请大家支持」。

交通部昨天拍板高铁南延左营案,要花费554亿元,最快2029年通车。外界质疑可能会「债留子孙」,而且只花10分钟就通过,是否过于草率。对此,行政院长苏贞昌今(28)天受访强调,应该尊重专业路线选择,4条规划路线早已在评估,不是什幺10分钟决定,「这是外行话」,让西部高铁和东部快铁连起来,就缺屏东这一块,有屏东才有台东。同时,他也指出,不但不会债留子孙,反而会「建设留子孙」。

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